フォード T8 ディーゼル救急車ユーロ 6 ICU 医療車両

A: フォード T8 (JMC フォード トランジット T8) は、より強力なアンダーフレームを備えた強化モノコックボディを特徴とし、GVW が 4.5 トンを超え、これは同様のサイズの多くのヨーロッパのライトバンよりも高くなります。リア エア サスペンション (一部のトリムに搭載) は、重い負荷がかかっても水平な乗り心地を維持するのに役立ちます。患者コンパートメントには約. 1.8mの内幅と1.9mの頭上空間があり、作業通路を狭めることなく人工呼吸器タワーやモニターマウントを直立して設置するのに十分です。

A: ユーロ 6 (中国 6b に相当) は、現在最も厳しい排出ガス基準です。この車両は中国 6b 認証を取得しており、北京、上海、深センの低排出地域を含むほとんどの都市で合法的に走行できます。-古いディーゼル車両に対する規制の影響を受けません (中国 3/4)。ただし、一部の都市では依然としてディーゼル車に時間ベースの制限を課しています（例: 上海の内環状道路内の特定の路面道路）。{8}}購入前に地元の交通当局に相談する必要があります。

A: Ford T8 には、180A 高出力オルタネーターが標準装備されています。-変換中に、患者室への電力供給専用に 2 つ目の 120A オルタネータが追加されます (デュアル オルタネータ セットアップ)。- 3kWの純粋な正弦波インバーターと3つの100Ah LiFePO-バッテリー（総容量は約. 3.6kWh）も搭載されています。標準の救急車と比較して、ICU バージョンには医療グレードの絶縁変圧器が追加されており、モニター信号への主電源の干渉を防ぎ、複数の出力電圧（医療機器用 220V、輸液ポンプ用 12V、USB 充電ポート）を提供します。-

A: 主な対策は次の 3 つです。
1. キャブと患者室の間の隔壁には、エンジン騒音を遮断するための防音フォームと強化シールを備えた二重鋼板が使用されています。
2.工場出荷時のリアエアサスペンションはソフトモードに設定でき、ストレッチャープラットフォームとシャーシの間にゴム製振動ダンパー（6点）が配置されており、高周波振動を約25〜30％低減します。-
3.機器からのエコーを低減するために、内壁は硬質プラスチックパネルではなく吸音フリースで裏打ちされています。
室内騒音レベルの測定値: アイドリング時で約 . 58-62 dB、60km/h で 68～72 dB。

A: 当社のコンバートには別途 1 年または 50,000 km の保証が付いています。重要なのは、当社の変換ではシャーシ フレームの切断、エンジン ECU の変更、ブレーキ システムの変更は行われないため、元のシャーシの保証はそのまま残ります。当社は、地元のガソリンスタンドが参考として使用できる、変換セクションの完全な配線および配管図を提供します。