高速道路の路肩で、トラックが死んだり、タイヤがパンクしたり、エンジン部品が壊れたりして立ち往生したことがあるなら、ちょっとしたメンテナンスの問題が、あっという間に大きな頭痛の種に変わることをご存知でしょう。特に、渋滞が起こったり、天気が急変したり、締め切りが迫り首が痛くなったりするときはそうです。そこでメンテナンス トラックの出番です。メンテナンス トラックは、お客様を迅速に道路に復帰させる移動修理工場です。しかし、ほとんどの人が立ち止まって考えないのは、どうやってこれらのトラックは、一か八かの、しばしば混沌とした環境で作業している乗組員の安全を守ります。メンテナンス用トラックのサプライヤーとして、私は何年もかけて車両のあらゆる安全機能をテストし、調整してきました。なぜなら、私たちのチームの最大の優先事項は、結局のところ、トラックを修理することだけではなく、トラックが家族の元に安全に帰れるようにすることだからです。
まず最初に、誰もトラックから降りる前から始まる「全体的な」安全性について話しましょう。最新のメンテナンス トラックのほとんどは、工具箱がボルトで固定された通常の作業トラックではありません。専用の車両です。つまり、シャーシとキャブは最初から強化されています。たとえば、当社の SINOTRUK HOWO 大型移動式メンテナンス車両を考えてみましょう。そのフレームは、工具、部品、さらには小型の作業台の余分な重量を歪ませることなく扱えるように作られており、タイヤの摩耗が軽減され、曲がりくねった道路でのハンドリングが向上し、重量貨物を長距離輸送する際のパンクのリスクが軽減されます。また、強化サイドミラーや死角検出システムも追加しています。注意散漫なドライバーが自転車や駐車中の別の車に衝突することほど、勤務日を台無しにするものはないからです。これは、小さなミラーを備え、追加の安全技術がまったく搭載されていない古い改造作業車からの大幅なアップグレードです。誰もが裏庭のガレージで組み立てられたように見える車を見たことがあるでしょう。
メンテナンス作業員が現場に到着すると、差し迫った危険は車の運転から地上、動く交通（建設現場や工場の現場の場合は重機）のすぐ隣に移ります。ここで、優れたメンテナンス用トラックの中で最も過小評価されている安全機能の 1 つである、展開可能な安全バリアと照明付き作業ゾーンが登場します。それを詳しく見てみましょう。トラックの後部またはサイドの日よけを広げて屋根付きの作業スペースを作成する場合、トラックから 10 ～ 15 フィートの範囲に展開する格納式プラスチック (大型モデルの場合は金属) バリアを組み込み、通過交通が乗務員に到達するのを防ぎます。それに加えて、高出力で耐候性の LED ライトを作業エリアの周囲に取り付けます。雨の中で切れてしまうハロゲン電球のちらつきはもうありません。暗い場所や夜勤の場合、これらのライトは作業ゾーンを明るく見えるエリアに変えます。また、屋根と後部にオレンジ色の点滅ビーコンを追加して、近くで作業している人がいることを他のドライバーに警告します。弊社の Foton Aumark モバイル メンテナンス サービス トラックをチェックしていただければ、実際に動作しているのがわかります。トラックのハザード ライトと同期する追加のライト セットが搭載されているため、後ろで誰かがブレーキを踏むと、作業ゾーン全体が明るく点灯して注意を引きます。
次は、乗組員が着用するヘルメットや反射ベストだけでなく、トラック自体に組み込まれた個人用保護具です。整備用トラックの移動作業場は、レンチやオイルを保管するだけの場所ではなく、内部は怪我を事前に防ぐように設計されています。まず、キャブと作業エリアの両方に滑りにくい床材を使用しています。あまりにも多くの乗組員が油や雨水の水たまりで足を滑らせ、工具の入った容器を倒し、怪我をするのを見てきました。当社の床には、濡れてもグリップする質感のある耐薬品性コーティングが施されており、こぼれたものが溜まらないように排水溝を追加しています。そして、保管場所もあります。すべてのレンチ、ソケット、および重い部品には、トラックの移動中に物が滑り落ちないように、ロックされた (またはバネ仕掛けの) 指定されたコンパートメントがあります。作業用トラックのキャブの周りを飛び回る緩んだ 50 ポンドの発電機は、単なる工具の破損ではなく、急停止中に人に当たると致命傷を負う可能性があります。作業エリアと燃料貯蔵セクションにも消火システムを追加します。これは交渉の余地のないものです。ガソリン、ディーゼル、油圧作動油を扱う場合、小さな火花が数秒で火災に発展する可能性があるため、内蔵消火器 (大型トラックの場合は自動システム) の設置は必須です。特定のモデルをお探しの場合は、Dongfeng D9 Double Cab Mobile Workshop Truck に可燃性液体用の換気された独立したコンパートメントが付いているため、ラインが破損した場合でもトラックの残りの部分に可燃性液体が漏れることはありません。
もう 1 つの重要な点は出入りです。これは退屈に思えますが、安全性に大きな違いをもたらす可能性があります。古いメンテナンストラックの多くは、はしごが急すぎたり、段差の間隔が間違っていたりするため、上り下りするときにつまずきやすくなっています。当社では、踏面の広い滑り止めステップ、キャブ全長に渡って設置されたハンドホールド、さらには重い部品を移動したり、かさばる作業用具（絶縁手袋や高所作業用のハーネスなど）を着用しているときにトラックに乗り降りするための作業エリアのグラブバーも使用しています。高所作業について言えば、メンテナンス作業によっては、トラック、トレーラー、または重機の上に登る必要があるため、OSHA 規格を満たす安全レール付きの一体型はしごを追加します。ここで手を抜きたくなるのはわかっていますが、信じてください。泥だらけのトレーラーで高さ 10 フィートの高さにいるとき、ぐらぐらする梯子は落下の危険を冒して誰かを何か月も仕事から外す価値はありません。
待ってください、さらにリスクの高い作業を処理する専門のメンテナンストラックのことを忘れないでください。メンテナンスの仕事のすべてが高速道路のアパートの修理をしているわけではありません。送電線、ATM、さらには金融サービス車両の修理をしている人もいます。モバイルバンキングユニットなど、機密性の高い機器や規制されている機器を扱うトラックが必要な場合は、モバイルバンキングおよび金融サービス車両をご用意しています。これらの作業員は高額資産を扱っているため、強化された貨物ロック、GPS追跡、さらには主要エリアの防弾パネルなど、これらの業務に合わせた特別なセキュリティと安全機能を備えています。また、ゼロエミッションや静かな作業が必要な作業向けに、当社の IVECO Juxing Electric Mobile Service Vehicle には、同じ地上安全機能がすべて備わっているだけでなく、作業エリアに排気ガスがないという追加の利点も備えています。これは、工場のメンテナンスなど、煙が急速に蓄積する屋内作業に非常に適しています。
ここで、トラック自体を路上で安全に保つ機能について話しましょう。メンテナンス用トラックが故障しても誰も助けてくれないからです。当社のメンテナンス トラックにはすべて、自動緊急ブレーキ、車線維持支援、アダプティブ クルーズ コントロール、タイヤ空気圧監視システムなど、大型作業車ではなく現代の SUV に期待される先進運転支援システム (ADAS) が搭載されています。タイヤの空気圧は非常に重要です。タイヤの空気圧が低いとパンクが発生し、燃費が低下し、特に工具を積んだトラックの取り扱いが困難になります。当社のタイヤ空気圧センサーはドライバーの携帯電話にリアルタイムのアラートを送信するため、危険な問題になる前に小さな問題を解決できます。また、当社は製造するすべてのトラックに対して定期的な安全監査を行っており、長年にわたる実地試験からのデータを使用して設計を調整しています。たとえば、一部の整備用トラックの後部バンパーが弱いことに早い段階で気づき、衝撃をよりよく吸収できるようにバンパーをアップグレードしたことで、駐車中のサービス用トラックに追突されたときの負傷者数が減少しました。
多くの顧客が尋ねることはありませんが、長期的な安全のために重要なことは、トレーニング サポートです。当社からメンテナンストラックをご購入いただいた場合、ただキーをお渡ししてそのまま立ち去るわけではありません。当社は、作業ゾーンのバリアの展開から消火システムの操作、ADAS 機能の使用まで、あらゆる安全機能を適切に使用する方法について乗組員に無料のトレーニングを提供します。派手な安全技術を搭載したトラックを購入する企業が多すぎますが、乗務員はその使い方を知らないため、役に立ちません。たとえば、Foton Aumark モデルの展開可能な安全バリアは、半分だけではなく最後まで伸ばした場合にのみ機能します。半分だけ伸ばしたバリアは基本的にはバリアではないため、私たちは乗組員にそう教えています。そのため、一度読んだだけのマニュアルではなく、実践的なトレーニングが含まれています。
よくある誤解についても触れておきましょう。 「安全機能によりトラックの重量が重くなりすぎて実用性が低下する」と考える人もいます。しかし、私たちが構築するモデルには当てはまりません。バリアやバンパーには軽量で高強度の素材を使用しているため、貨物スペースや積載量を犠牲にすることはありません。良い例は、当社の SINOTRUK HOWO 大型移動式メンテナンス車両です。最大 10 トンの工具や部品を運ぶことができますが、市場のほとんどの標準的な作業トラックと同じ安全性評価を備えています。私たちはすべてのトラックを現実の状況（凍った山道での運転、100度の暑さの中での作業、大雨の中での作業ゾーンの設定）でテストするため、重要なときに当社の安全機能が機能することを確認しています。
もう 1 つの迷信は、「すべてのメンテナンス用トラックには同じ安全機能が搭載されている」というものです。いいえ。都市配送用の小型 1 トン メンテナンス トラックには、建設現場用の大型 10 トン トラックとは異なるニーズがあるため、当社はあらゆるトラックをその業務に合わせてカスタマイズしています。作業員が主に街路で作業している場合、ADAS に追加の歩行者検出機能を追加し、より小型で操作性の高い作業ゾーンのバリアを追加します。携帯電話サービスが不安定な遠隔地で作業している場合は、バックアップ発電機と衛星追跡を追加します。そのため、何か問題が発生した場合はいつでもトラックを見つけて助けを求めることができます。そのカスタマイズこそが当社のトラックを際立たせるものです。当社は万能のモデルを販売するのではなく、お客様の特定の作業に適した安全性をトラックに組み込んでいます。
結局のところ、安全性は私たちにとって後回しではなく、私たちが製造するすべてのメンテナンス トラックで最初に設計するものなのです。すべてのバー、すべての照明、すべての収納コンパートメント、すべてのADAS機能がそこにあるのは、安全機能が欠如していて乗組員が怪我をしたり、仕事がうまくいかなかったりする話を聞いてきたからであり、私たちはそれに加わることを拒否しています。メンテナンス用トラックを検討している場合は、積載量や工具の保管場所だけを検討するのではなく、安全機能について質問し、それらがテスト、実証され、作業に合わせて調整されていることを確認してください。
乗組員の安全を第一に考えたメンテナンス トラックの購入を開始する準備ができている場合は、お客様のニーズに最適なモデルを見つけるお手伝いをいたします。都市部のコンパクトなユニット、建設現場での頑丈な作業車、モバイル金融サービスなどのリスクの高い作業用の特殊車両をお探しの場合でも、当社にはすべてのボックスにチェックを入れるオプションがあります。詳細については、当社のチームにお問い合わせください。または、安全機能が実際に動作している様子を確認するためのデモをスケジュールしてください。
参考文献
- 国立労働安全衛生研究所 (NIOSH)。 （2022年）。公道における移動作業車の安全ガイドライン。
- 労働安全衛生局 (OSHA)。 （2021年）。整備車両および修理車両の作業現場の安全に関する基準。
- 国際標準化機構 (ISO)。 （2020年）。 ISO 10263: 道路運送車両 - 作業車両の乗員の保護。
- 中国自動車工業協会 (CVIA)。 （2023年）。移動メンテナンスおよびサービストラックの特殊用途車両の安全基準。
- 米国運輸省 (USDOT)。 （2022年）。商用作業車両用の先進運転支援システム (ADAS)。
