皆さん、本題に入りましょう。携帯電話の基地局を破壊するハリケーン、誰も追跡できないほどの速さで進行する山火事、または交通量の多い州間高速道路での複数台の車の衝突で多数の死傷者が発生するなど、災害が発生したとき、最初に問題になるのは電力や道路だけではありません。それはコミュニケーションです。警察、消防士、救急隊、さらには地元の役人さえも、切れた無線機に向かって大声で叫んだり、不安定なグループチャットで地図を共有しようとしたりすると、連携を取ることができません。そこで私は指揮車の出番です。私は過去 8 年間、これらの悪者を販売し、修理し、連絡先がすべてなくなったときに彼らが命を救うのを見守ってきました。今日は、世界の通信インフラが崩壊したときに、これらのローリング指揮所がどのようにして奇跡レベルの通信を実現しているのかを正確に説明しましょう。
まず最初に、1 つはっきりさせておきます。指揮トラックは、サイレンを備えた単なる豪華な RV ではありません (ただし、サイレンが付いているものもあります)。方法私の大学の寮の部屋よりもいいです）。これらは緊急対応の中枢となるように設計されており、通信システムは災害がどんな状況に陥っても長持ちするように構築されています。基本的なことから始めましょう。ハリケーンが沿岸の町を襲ったとき、地方自治体が最初に行うことは指揮車両を起動することですが、これには正当な理由があります。通常の携帯電話の塔はコンクリートにボルトで固定されており、風で引き裂かれ、光ファイバーの回線は小枝のように折れてしまいます。指揮車はそんなものには依存しません。何よりもまず、独自の独立した電源を備えています。当社が販売する車両のほとんどは、耐久性の高いディープサイクル バッテリーで動作します。また、マクサス ピュア エレクトリック コマンド ビークルのような新しい車両の一部には、屋根にソーラー パネルが取り付けられており、メイン エンジンが 24 ～ 48 時間連続でオフになっている場合でも通信を継続します。補給車を待っているときに、注意を引いたり、余裕のない燃料を使用したりする騒音の大きいディーゼル発電機を起動する必要はありません。
待って、そのパワーについては交渉の余地がないので話しましょう。ハリケーン・イアンが上陸した直後、私はフロリダ州の消防署長から電話を受けたことがある。彼の郡で唯一の指揮用トラックの発電機が排気管に木が倒れたため故障し、彼は個人の電話で初期対応者との連絡を取りあおうとして立ち往生し、12時間後に死亡した。そのため、当社が供給するすべての指揮トラックには冗長電源が搭載されています。一次ディープサイクルバッテリー、バックアップ用太陽光発電機、飛来する破片の影響を受けないように隠れたところに設置された二次発電機、さらには他のすべてが故障した場合の重要な通信機器用の小型の 12V バックアップです。電源がなければ、ラジオ、衛星リンク、ディスプレイ画面はすべて役に立ちません。それが通信のステップ 1 です。指揮トラックが決して暗くならないようにしてください。
次は通信装置自体です。ここが指揮トラックが他の緊急車両と異なる点です。携帯電話サービスがゼロの国立公園で、消防団が山火事と闘っているとします。通常の消防車には基本的な UHF 無線が搭載されており、前列の次の消防車にしか届きません。指揮車？メッシュ無線ネットワークを備えています。携帯電話の塔を必要としない Wi-Fi 信号と考えてください。携帯無線を持ってメッシュに接続しているすべての応答者は、たとえ深い森の中で 5 マイル離れていたとしても、ネットワークの一部です。つまり、谷で立ち往生している消防士は、2マイル離れた救急隊員に最新情報を送信でき、救急隊員はその情報を指揮車に送り、大型タッチスクリーンにすべての情報が集約される。メッシュが十分でない場合は、トラックに衛星通信が搭載されています。衛星は 1 つだけではなく、多くの場合、異なるプロバイダーの 2 つの衛星を使用しているため、1 つがダウンすると、もう 1 つが作動します。私は、オハイオ州の洪水中に東風戦士 4x4 指揮車が泥にはまり、3 日間携帯電話サービスが利用できなかったにもかかわらず、周囲 20 マイルから 50 マイル離れた緊急オペレーション センターにすべての 911 通報を中継していました。それがカオスとコントロールの違いです。
もう 1 つの重要な点は、相互運用性です。自分の機関の周波数でのみ機能する 3 つの異なる無線機を持っていることについて、初期対応担当者が不満を漏らすのを何度聞いたかわかりません。警官はある帯域を使用し、消防は別の帯域を使用し、救急隊は別の帯域を使用します。そして、それらがすべて異なる郡から来た場合はどうでしょうか?頑張って電話してください。コマンドトラックはそれを解決します。彼らは、さまざまな信号をすべて 1 つのフィードに取り込む「周波数変換器」を備えているため、インシデントの指揮官は、使用している無線に関係なく、すべてのチームからのすべての通話を聞くことができます。 1 つのフィード、1 つのコントロールで、5 人の異なる人に対して自分のことを 5 回繰り返す必要はもうありません。たとえば、竜巻が 2 つの小さな町を襲い、州警察、郡消防、EMS、州兵が集結するなど、複数の機関にまたがる大規模な災害が発生した場合、指揮用トラックの通信システムを使用すれば、すべての新しいラジオを購入することなく、全員が同じチャンネルで会話できるようになります。当社では、これを Maxus Mobile Command Van Truck にも組み込んでいます。これはセミトラックより小さいですが、フルサイズのモデルと同じ相互運用性が備わっており、大規模な設備は必要ないが、全員と会話する必要がある小規模な部門に最適です。
ビジュアルコミュニケーションも忘れてはいけません。コミュニケーションは音声だけではありませんよね？あなたが事件の指揮官なら、家が燃えているということをただ聞きたいだけではなく、それを見たいと思うでしょう。指揮トラックにはカメラが内蔵されており、屋根に設置されているものもあれば、高さ 6 フィートのポールに取り付けられているものもあり、さらには乗組員がトラックの後部ドアから直接発射できるドローンからのライブ映像さえあります。これらすべてのフィードは中央モニターにポップアップ表示されるため、すべてのアクティブなシーンを一度に追跡できます。また、携帯電話の基地局がまだ部分的に稼働している場合、トラックは交通カメラ、ガス管センサー、気象レーダーのフィード、さらには被災地にタグ付けされたソーシャルメディアの投稿さえも、すべてリアルタイムで取り込むことができます。昨年オレゴン州で発生した山火事の際、当社の顧客の 1 人は、ビュイック GL8 モバイル コマンド センター (そう、小型バン版) を使用して 3 機の異なるドローン飛行からのライブ航空映像を監視し、火災が道路に広がる前に作業員の誘導を行うことができました。誰かが車で出てきて確認するまで 20 分待つ必要はもうありません。様子を見て、反応し、計画を調整します。
ただし、現実世界の制限について真剣に考えましょう。通信システムは完璧ではありません。嵐の前線が信号をブロックしたり、大きな金属製の建物が電波を妨害したりすると、衛星リンクに遅れが生じる可能性があります。そのため、当社はすべての指揮トラックをあらゆるレベルで冗長性を備えて設計しています。メッシュ無線が干渉を受ける場合は?衛星放送に切り替えます。衛星に遅れがある場合は?ローカル UHF/VHF に切り替えます。そして、電力が低下し始めたら？トラックは休憩室のテレビなど重要ではないシステムを自動的にシャットダウンしますが、通信装置は稼働させ続けます。それは、悪い状況と致命的な状況の違いを生み出す種類の詳細です。私はこれまで多くの首長と話をしましたが、彼らの古い指揮用トラックにはそのようなバックアップがなかったため、危うく命を落とすところだったと言っていました。テキサス州のある消防署長は、昨年化学物質が流出した後、近所から避難する必要があるときに古いトラックの無線が45分間途切れたと語った。私たちが彼に売った新しいトラックだろうか？煙が立ち込めて電波が遮られているにもかかわらず、切れ目はなく、音も聞こえません。
さて、指揮車がどのように配置されているかについて話しましょう。それも通信計画の一部だからです。世界で最高の機器を持っていても、それを木の陰の溝に駐車したら、信号はゴミになってしまいます。当社では、当社のトラックを購入するすべての部門（ほとんどの部門）に対して、信号を妨げる可能性のある大きな金属構造物や給水塔から可能な限り離れた高台に指揮用トラックを駐車するよう訓練しています。都市災害の場合は、災害地域の端に駐車するため、地上の隊員と会話できる程度に近く、危険にさらされない程度に十分後方にあります。暴動や大規模な抗議活動が暴力的になっている間、指揮用トラックは1～2ブロック後退し、カメラを使って現場を追跡し、通信を使って最前線の警官と連携するため、誰も轢かれないようにする。当社の消防緊急通信指揮車は、まさにそのシナリオに合わせて特別に作られています。強化されたボディパネル、1,000 ヤード先まで照らすことができるスポットライト、密集した市街地でも 16 マイル先まで届く通信が備えられています。数年前、シカゴで暴動が起きた後、私はそれが実際に動いているのを見ました。地上の警官たちは群衆の中で互いの声を聞くことができませんでしたが、指揮用トラックがすべての通報を中継していたので、誰も怪我をすることなく別々のグループに移動することができました。
多くの人が考えていないもう 1 つのことは、指揮トラックは乗組員が運ぶすべての装備品の充電ステーションとしても機能することです。特に数日間続く災害時には、初期対応者は携帯ラジオ、ドローン、懐中電灯、さらにはエピペンや血糖値モニターなどの医療機器を使って、想像以上に速く行動します。指揮トラックには、USB と強力な 12V の両方の充電ポートが多数搭載されているため、乗組員が通話から戻るたびに、ギアを接続して、再び出発するときにすぐに使用できるようにすることができます。これは通信ではありませんが、通信に直接関係しています。通話中に誰かの無線が切れた場合、指揮車から充電済みの無線を借りることができ、ダウンタイムは発生しません。細かいことですが、これにより多くのシフトが節約されます。
ここで全体像に戻りましょう。災害が発生したとき、指揮車の仕事はヒーローになることではなく、他の全員が自分の仕事をできるようにすることです。指揮車がすでに問題を解決していれば、消防士は使用する周波数について心配する必要はありません。トラックが他のすべてのチームに位置情報を中継するため、EMS 作業員は自分の位置情報を 10 回繰り返す必要はありません。事件指揮官は、ライブ映像でそれを確認でき、実際にそこにいる人と会話できるため、火災がどこにあるのか、水道管が開いているかどうかを推測する必要はありません。これが、これらのトラックが災害時に通信を処理する方法の核心です。混乱を悪化させる摩擦、隙間、死角を取り除きます。
さて、あなたが緊急事態に備える必要がある地方自治体、州機関、さらには民間企業であれば、指揮用トラックは贅沢品ではなく、人々の安全を守るための投資であることをご存知でしょう。小さな町に適したコンパクトなバン モデルから、泥、雪、洪水にも対応できる頑丈な四輪駆動車まで、あらゆるニーズと予算に合わせたオプションをご用意しています。どのような災害に備えていても、他のすべての回線がダウンした場合でも通信を継続できる指令トラックが用意されています。通信機器の仕様や電源オプションなど、必要なことについて話し合いたい場合、あるいは単にこれらが実際のシナリオでどのように機能するか知りたい場合は、ためらわずにお問い合わせください。
参考文献
- 連邦緊急事態管理庁 (FEMA)。 （2022年）。災害対応のための緊急通信。 FEMA 出版物 100-19。
- 全国防火協会 (NFPA)。 （2021年）。消防署通信システムに関する規格。 NFPA1221。
- 国際警察署長協会 (IACP)。 （2023年）。複数機関の相互運用可能な通信ガイド。 IACPプレス。
- 米国運輸省。 （2022年）。商用車テレマティクスおよび緊急時対応ハンドブック。 DOT 出版物 FHWA-SA-22-005。
