本題に移りましょう。兵員輸送車両の市場に参入している場合、仲間が衝突しても無事に生き残れるかどうかは、最も心配したくないことですよね。私は教科書の内容を話している詰め込みすぎたエンジニアではありません。私はこれらの悪者を毎日構築するチームの一員なので、これらの装備が軍隊を迅速に移動させるだけでなく、事態が横道に進んだときに彼らの安全を確保するためにどれだけの労力が費やされているかをこの目で見てきました。衝突時に実際に何が乗客の安全を守るのかを詳しく見てみましょう。専門用語は使わず、本当に役立つ内容だけです。
まず、シャーシから始めずに衝突安全性について語ることはできません。これはあなたのお母さんのミニバンの薄っぺらなフレームではありません。兵員輸送車両には、乾いた小枝のように折れるのではなく、曲げて力を吸収できるベースが必要です。ボクサーが腕を固めるのではなくパンチで転がるようなものだと考えてください。同じ考えですが、規模が大きいだけです。シャーシは高張力鋼で強化されており、通常の鋼よりもはるかに強いですが、衝撃を受けたときのたわみはわずかです。リグのシャーシが硬すぎると、その衝突力がそのまま客室に伝わり、大きな怪我を引き起こす原因となります。弱すぎると、しわになりすぎて、区画が崩壊します。私たちはシャーシの前後に「クランプル ゾーン」を設けるように設計しましたが、軍隊が座る中央セクションは文字通り戦車のように構築されています。そこはすべての軍隊がいる場所なので、そのセクションはびくともできません。
さて、席に着きましょう。これらは、家族向けの SUV にある布製のバケットシートではありません。兵員輸送用座席は、衝突時に主に 3 つの機能を果たさなければなりません。それは、乗客を所定の位置に保持すること、硬い表面にぶつからないようにすること、力が加わったときに壊れないことです。シートは床だけでなく強化されたシャーシに固定されているため、衝突が起こってもシートが剥がれて飛翔体になることはありません。各シートには通常の 3 点式車ベルトではなく、4 点式ハーネスが付いています。 4点式ハーネスが肩と腰を包み込み、特に急停止や横転時に上半身が前の座席や窓に叩きつけられるのを防ぎます。そして、これらのシートを何度もテストし、さまざまな速度、さまざまな角度でテストトラックに衝突させ、すべてのシートが無傷であることを確認します。当社には、7 人乗りの Iveco 軍用輸送車、9 人乗りの Iveco 軍用輸送車、13 人乗りの Maxus 軍用輸送車などのモデルがあります。これらはすべて、同じ頑丈なシート設計を使用しており、各リグが運ぶ乗客の数に合わせて調整されています。
飛び道具と言えば、車内の物はどうでしょうか？ライフル、ギアバッグ、水筒などの緩んだ装備は、衝突時にミサイルに変わる可能性があります。そのため、私たちは強化されたシャーシにボルトで固定された安全な保管コンパートメントを備えた兵員輸送車を構築しています。ゴミ箱が緩んだり、壊れやすいホルダーが開いたりすることはありません。また、乗客エリアの壁と天井にはエネルギー吸収パッドが敷き詰められています。誰かの頭が壁にぶつかった場合、硬い金属ではなく、そのパッドが衝撃を和らげます。それは小さなことですが、脳震盪やより深刻な怪我の予防に大きな違いをもたらします。
次に装甲ですが、ちょっと待ってください。装甲は爆破だけでなく、衝突にも役立ちます。 17 座席を備えた Iveco ディーゼル装甲兵員輸送車のような当社の装甲兵員輸送車は、全周に強化された防弾パネルを備えていますが、これらのパネルはシャーシ構造にも統合されています。つまり、装甲により車両が衝突時に停止しにくくなるような余分な重量が追加されず、衝突中に車両が垂れたりずれたりすることもありません。装甲板は固体ではなく積層されているため、衝突力をすべて乗客に伝えることなく吸収できます。側面衝突の場合、これらの装甲パネルはバリアのように機能し、他の車両の衝撃を部隊区画から遠ざけます。
ブレーキシステムも重要です。世界中にあらゆる衝突安全機能が備わっていますが、衝突が起こる前に車両を停止できなければ問題です。当社の兵員輸送車には、高度なアンチロック ブレーキ システム (ABS)、横滑り防止装置 (ESC)、さらには前方に障害物がある場合にドライバーに警告する衝突警告システムも装備されています。 ABS は急ブレーキ時に車輪がロックするのを防ぐため、ドライバーは必要に応じて衝突を避けるためにステアリングを握ることができます。 ESC はエンジン出力とブレーキを調整して、特に軍隊が頻繁に活動する荒れた地形でリグを安定に保ちます。これらの車両は、ほとんどの場合、民間の車やトラックも存在する地域を移動していることがわかっているため、これらは軍事用だけでなく商業用の機能です。
横転保護も大きな特徴です。兵員輸送車は通常の車よりも背が高いため、斜めに何かに衝突したり、障害物を避けるために方向転換したりすると、横転する可能性が高くなります。強化ルーフ構造の一部であるロールバーを客室内に追加します。これらのバーは、横転事故の主な死亡原因である横転時にルーフが陥没するのを防ぎます。また、エンジンや燃料タンクなどの重量部品を地面から低い位置に配置することで、重心を可能な限り低くしています。燃料タンクも特別に設計されており、耐衝撃性を備えているため、衝突時に燃料が漏れて火災を引き起こすことはありません。火災は墜落そのものよりもはるかに致命的であるため、複数の保護層が用意されています。
実験室のことだけではなく、実際のテストについて話しましょう。私たちは単にコンピューター シミュレーションを実行するだけではなく (もちろん、それを大量に実行します)、実際に各モデルを独自の施設でクラッシュ テストします。昨年、私たちは 9 席モデルの Iveco 軍隊輸送車両の 1 つでテストを行いました。時速 40 マイルでコンクリートの障壁に衝突させました。フロントのクランプルゾーンはその役割を果たし、アコーディオンのように折り畳まれ、すべての衝撃を吸収しました。客室は完全に無傷で、4点式ハーネスがすべてのテストダミーを所定の位置に保持し、頭や上半身が表面に衝撃を受けることはありませんでした。後部のクランプルゾーンは、時速35マイルで後ろから衝突したときにも機能しました。 13 人乗りの Maxus 兵員輸送車などの大型モデルについては、時速 80 マイルで走行するピックアップ トラックとの側面衝突テストを実施しました。装甲サイド パネルにより乗員スペースは安全に保たれ、テスト ダミーに届くほど大きなへこみはありませんでした。
さまざまな種類のクラッシュについてはどうですか?すべての衝突が前方衝突であるわけではありません。リア、サイド、アングル、ロールオーバーまであります。当社の各安全機能は、複数の種類の衝突に対処できるように設計されています。たとえば、強化されたシャーシは前面衝突や背面衝突に対応し、4 点式ハーネスは横転時にも機能し、サイド アーマー パネルは側面衝撃に対応します。また、通常の車のバンパーよりも強度が高く、低速衝突時に他の車両に大きなダメージを与えない程度の柔軟性を備えたエネルギー吸収バンパーも使用しています。これは双方に利益をもたらします。私たちのリグが一般車に衝突した場合でも、軍隊を保護し、民間人のさらなる衝突や負傷につながることはありません。
私たちがもうひとつ妥協していないのは、乗客の視認性と非常口です。衝突事故が発生し、出口が破片でふさがれている場合は、別の脱出方法が必要になります。当社の兵員輸送車には、後部ドア、屋根ハッチ、モデルによっては側面出口など、複数の非常口が付いています。衝突時に停電した場合でも、出口が簡単に開けられるよう配慮しています。窓は飛散防止加工が施されているため、乗客を傷つけるような鋭利な破片が飛び散ることはありません。それは小さなことですが、事故の後、誰もが急いで脱出しようとしているときに、ガラスを切る人は望ましくありません。
待って、ドライバーのことを忘れていないことを確認しましょう。車両を操作するのはドライバーであるため、ドライバーの安全も重要です。運転席は兵員室とは別の独自の強化構造になっているため、前部が強い衝撃を受けた場合でも運転席は安全に保たれます。ドライバーには 4 点式ハーネスもあり、シートは調整可能であるため、すべてのドライバーが適切なフィット感を得ることができ、ハーネスの保護を最大限に高めます。
さて、なぜこれが重要なのでしょうか?なぜなら、あなたが軍隊を移動させるということは、彼らを必要な場所に連れて行き、安全に連れ戻すためにあなたを信頼している人々を移動させることになるからです。私たちは単に車を販売しているのではなく、安心感を築いています。私たちが作成するすべてのモデルは、コンピューター シミュレーションから現実世界での衝突事故に至るまで、厳格なテストを経ており、学んだことに基づいて常に設計を更新しています。たとえば、最近のテストで、角度衝突時に下肢にわずかな力が伝わることに気づいた後、その部分のパッドを増やすためにシートフレームを調整しました。そういう細かい部分も見逃せません。
7 人乗りの Iveco 兵員輸送車などの小規模チーム向けのコンパクト モデル、9 人乗りの Iveco 兵員輸送車や 13 人乗りの Maxus 兵員輸送車などの中型部隊向けの中型モデル、または 17 人乗りの Iveco ディーゼル装甲兵員輸送車など、より多くの人員向けの大型装甲オプションが必要な場合でも、当社が対応します。それぞれの車両は、強化されたシャーシ、クランプルゾーン、頑丈なシート、エネルギー吸収素材、安定システムなど、同じ主要な衝突安全機能を備えて構築されています。
結局のところ、目標はシンプルです。路上で何が起こっても、路外で何が起こっても、すべての部隊を安全に保つことです。軍隊輸送車両をご検討中で、安全を最優先したいとお考えの場合は、当社がお手伝いいたします。当社ではモデルの詳細を詳しく説明し、安全機能がどのように機能するかに関するご質問にお答えし、お客様のニーズに合った適切なモデルの選択をお手伝いします。
手遅れになるまで待たずに、当社のチームに連絡してお客様の要件について話し合い、当社の兵員輸送車が衝突時やその間のあらゆる任務中にどのように隊員の安全を守ることができるかについて詳しい情報を入手してください。
参考文献
国家道路交通安全局 (NHTSA)。 （2021年）。車両衝突安全試験基準。米国運輸省。
自動車技術者協会 (SAE)。 （2022年）。大型車両のシャーシと衝突安全性のガイドライン。 SAEインターナショナル。
イヴェコグループ。 （2023年）。特殊車両衝突安全技術レポート。イヴェコの防衛車両。
マクサスグローバル。 （2023年）。軍隊輸送車両の構造的完全性試験に関する文書。マクサスの商用車。
