陸軍ヤードに立って、任務のために兵員輸送車両が出発するのを眺めたことがあるなら、装備や中の兵力が危険にさらされることなど、最も心配したくないことでしょう。特殊な兵員輸送車両のサプライヤーとして、私は単なるアドオンではない盗難防止機能の改良に何年も費やしてきました。これらの機能は設計に組み込まれ、現実世界のシナリオでテストされ、人員の移動に伴う固有のリスクに合わせて調整されています。これらの車両を安全にしているものと、最も重要なものを保護するために各機能がどのように機能するかを詳しく見てみましょう。
まず、兵員輸送車両を標準的な商用バンや装甲トラックと区別することが重要です。彼らの目的は軍隊のグループを確実に移動させることですが、だからといって、遠隔地の日和見犯罪者であろうと、機密機器の乗っ取りを狙う攻撃者であろうと、彼らが泥棒のターゲットになりやすいという意味ではありません。当社が統合するあらゆる盗難防止機能は、不正アクセスを事前に阻止し、車両に侵入しようとする者の速度を低下させ、何か問題が発生した場合に回復のための痕跡を残すことを目的としています。
多くの場合、防御の最前線となるコアのアクセス制御システムから始めます。基本的なキーホルダーや機械式ロックは、一か八かの使用となると冗談のようなものです。だからこそ私たちのモデルはIveco 9 席の軍隊輸送車両標準のイグニッションキーに依存しないでください。代わりに、ドライバーと指定された乗務員リードの両方の指紋をスキャンする生体認証アクセス システムを使用します。これは、たとえ誰かがキーを盗んだとしても、その印刷物が登録されない限り、エンジンを始動させることはできないことを意味します。のような大人数の乗員が乗る車両の場合、Iveco ディーゼル装甲兵員輸送車 17 人乗り、センサーを汚す可能性のあるほこりの多いフィールド条件など、生体認証が機能しない可能性がある場合に備えて、セカンダリ PIN コード レイヤーを追加します。
さらに、車両の外装の物理的なセキュリティも考慮する必要がありますが、これは交渉の余地がありません。泥棒は、その価値を求めて、または内部に保管されている装備品を盗むために、軍隊輸送車をターゲットにすることがよくあります（武器、通信機器、物資を保管するための区画化された保管庫には個別に施錠されているため、1 つの錠が破られても、他の錠は無傷のままです）。当社のすべての兵員輸送車体は、標準的な商用車よりも 30% 厚い強化鋼パネルを使用しており、後部貨物や側面の入り口を含むすべてのドアに強化されたロック シリンダーが付いています。のMaxus 兵員輸送車 13 席付きはこれをさらに一歩進めて、ドアのヒンジが内側に隠れているため、バールやボルト カッターでこじ開ける外部のポイントがありません。また、すべての外装パネルにタンパーアラームを取り付けます。誰かが保管コンパートメントに穴を開けたり侵入しようとしたりすると、車両に大音量のサイレンが鳴り響き、当社のチームが 24 時間監視している指令センターに無音の警報が発せられます。
エンジンの固定化は、車両盗難の一般的な手口である熱線を阻止するもう 1 つの重要な機能です。当社のシステムは、単に基本的な「燃料ラインをカットする」メカニズムではなく、デジタル化されています。エンジン コントロール ユニット (ECU) は、車両に登録されているアクセス資格情報のみに一致する固有のコードで暗号化されます。たとえ泥棒がドアロックをすり抜けたとしても、ECUを迂回してエンジンを始動させることはできません。車両が遠隔地に数日間駐車される可能性があるオフロードでの使用の場合、固定システムにモーション センサーを追加します。許可なく車両を 5 フィート以上移動すると、エンジンが完全に停止し、ブレーキがロックされ、走行できなくなります。これは、次の図に見られるように、部隊が一時的に車両から離れる可能性がある演習に特に役立ちます。Iveco 7 席の軍隊輸送車両、野生動物や地形からの小さな衝撃を除去するように調整された頑丈なモーションセンサーを備えているため、誤警報がトリガーされることはありません。
GPS 追跡および回復ツールは盗難防止スイートを完成させます。予防は重要ですが、車両が盗難された場合に重要なのは回復です。当社の車両にはデュアル GPS システムが搭載されています。1 つはエンジンがオフの場合でも常にアクティブであり、もう 1 つは衛星信号を使用して密集した都市部や山岳地帯での干渉を回避するバックアップです。データはローカルデバイスだけでなく安全なクラウドサーバーに送信されるため、誰かが車載送信機を無効にしようとしても、バックアップ信号はアクティブのままです。携帯電話の通信範囲が限られている地域で軍隊が活動する任務の場合、位置データを指令センターに年中無休で送信できる衛星通信リンクを追加します。また、権限のある担当者が離れた場所からエンジンを停止し、すべてのドアをロックできるリモート キル スイッチも組み込まれています。これは、訓練演習中に車両が「ハイジャック」されるテスト シナリオで非常に貴重であることが証明されています。
外部からの盗難だけではありません。内部アクセスは、特に機密性の高い機器にとって懸念事項です。当社のすべての兵員輸送車には、個々の兵員装備だけでなく、暗視ゴーグル、無線機、弾薬などのミッションクリティカルなアイテムを収納するための個別のロックコンパートメントがあります。これらのコンパートメントにはドアと同じ生体認証/PIN システムを介してアクセスできるため、指定された乗務員のみがドアを開けることができます。また、営業時間外や車両に人がいないと想定される時間帯に誰かが貨物エリアにいる場合に警報を発する車内モーションセンサーも設置しています。これにより、権限のない担当者が車両内に侵入できたとしても、機器にアクセスすることができなくなります。
見落とされがちなもう 1 つの盗難防止機能は、極端な条件下での耐久性です。軍隊輸送車両は、砂漠、ジャングル、雪山などの過酷な環境に駐車されることが多く、正しく構築されていないとロックやセンサーが故障する可能性があります。当社のすべてのアクセス システムは IP67 等級に準拠しており、防塵性があり、水深 1 メートルに 30 分間浸漬しても大丈夫です。そのため、砂嵐や大雨の中でも指紋センサーが機能し、ロックシリンダーが焼き付きません。また、すべてのコンポーネントを -40°F ～ 120°F の温度でテストするため、車両を現場に駐車したときにひび割れが発生したり、機能しなくなったりすることはありません。
これらの機能がどのように違いを生むのかを私は直接見てきました。数年前、ある顧客は人里離れた砂漠で軍隊を訓練していました。Iveco 9 席の軍隊輸送車両一晩駐車したまま放置されていました。地元の犯罪者のグループが侵入しようとしたが、タンパー警報器が鳴り、モーションセンサーが指令センターの警報を発した。警備員が到着するまでに泥棒らは逃走しており、車両は無傷だった。これらの機能はまさにそのように設計されており、ターゲットを難しいターゲットに変えることで、悪者はより簡単な獲物に移ることができます。
軍隊輸送車両の市場に参入している場合、盗難防止を後回しにしてはいけません。これは設計の中核部分であり、実際のミッションでテストされ、チームが直面するリスクに合わせて調整される必要があります。コンパクトから各モデルまでIveco 7 席の軍隊輸送車両小型から大容量までIveco ディーゼル装甲兵員輸送車 17 人乗り小隊レベルの展開の場合、これらの盗難防止機能が標準で付属しており、追加費用はかかりません。
これらの機能が運用上のニーズにどのように適合するかについて話し合う準備ができている場合は、調達に関するコンサルティングに連絡することをお勧めします。私たちのチームは、各モデルを説明し、テストデータを示し、ミッションに特定のセキュリティ要件がある場合は機能のカスタマイズを支援します。
参考文献
- International Journal of Vehicle Security、2022 年、「軍用輸送車両の盗難防止設計」
- 特殊作戦部隊装備シンポジウム、2021 年「不正アクセスに対する部隊輸送の強化」
- Automotive Engineering Magazine、2023 年、「オフロード商用車用のバイオメトリック アクセス システム」
- Military Logistics Journal、2022 年、「汚れた陸上輸送資産の回復ツール」
